Kipróbálok amit lehet

Olicar

Olicar

Egy hétköznapi autó nyugaton - BMW X5 30d xDrive Teszt (F15 2014)

2014. augusztus 07. - gumó

Szép napos reggel volt, már tűkön ültem napok óta, viszketett az agyam, vártam a pénteket, mert tudtam négy napig király leszek, átmegyek mindenkin, mert X5-tel megyek. Tévedtem. Ez nem az az autó, amibe ha beleülsz kék lesz a véred és agresszív leszel! Ez maga a nyugalom szigete, egy olyan autó, amelyik mindenkinek járna. Nem csak annak akinek van huszon-akárhány milliója.  

10559749_10152592628872072_6462215924166081898_n.jpg

Az első benyomásom az volt, hogy hatalmas. Képeken egyáltalán nem jön át ez a méret, ügyesek voltak a designerek, akik kanyarokat, vonalakat, árnyékokat terveztek. Sokan egyébként új X3-nak nézték, első blikkre pedig minden eddigi X5-nél nagyobb, viszont még sincs olyan érzésed benne, mint egy Range Roverben, pedig nem sokkal kisebb. Külsőre sokban különbözik egy mezei X5-től, az M csomag miatt, ami tartalmaz 20 colos felniket, feltűnőbb első hátsó lökhárítót, sport futóművet és szép nagy kipufogókat. A kipufogó a gyengém, nem szeretem, amikor egy böszme autón kis „cinke” kipufogók vannak.  Nyilván mindenkinek más jön be, de ezek kifejezetten szépre sikerültek és titkon reméltem is, hogy ezt az autót kapom  meg. Igen a kipufogó miatt. 

10552617_10152592610647072_6093633483826364403_n.jpg

Aztán beleültem. Az M csomag itt is sokat számít, mivel nem vagyok még öregember, nem ragaszkodom a fához meg a bézs bőrhöz, szóval szimpatikus volt az alumínium, az alcantara és a zongora-fekete műanyag színkombinációja. A kormány olyan jó, hogy miután megfogtam el sem akartam engedni, ugye M kormány van benne, ami kicsit sportosabb, mint a sima BMW kormányok és szerintem jobb is mert annak ellenére, hogy tele van gombokkal nem vaskos középen, csak ott ahol kell. Nem nagyon lehet igazából belekötni, minden a helyén van csak a „Totalcart” tudom ismételni, hogy a jobb oldalon, rossz helyen van az ablakemelő gombja, ezt többen is mondták. Az ülések elég kényelmesek, talán túlzottan is. Én egy kicsit jobb oldaltartást vártam, de csak azért mert hozzászoktam ahhoz, hogy ha egy kormányon M betű van, annak az ülése szoros, de ezt rajtam kívül senki nem nehezményezte. Sőt, szépen varrott, nagyon igényes az egész.  

10559776_10152592509482072_4173078901070060006_n.jpg

Éjjel szolidan megvilágítja belül a műszerfalat a BMW megszokott narancssárga fénye de ezen kívül tettek bele még valamit amit nagyon bírtam. A műszerfal dekoron körbe, plusz az ajtókon halványan fénylik több ledcsík, ezzel sötétben teljesen űrhajós hatása van az egésznek, ami nagyon cool. Egészen a hátsó ajtókig világít belül az autó, sőt még a lábtér is kéken, vagy narancssárgán, avagy éppen olyan színben pompázik,  amilyenre a fedélzeti számítógépen állítjuk. Három szín van, azt tudjuk kombinálni, kék, narancs és fehér. Van még egy jó geg amit még a monitoron tudsz nézni - a sportműszerek. Igazából ez két dolgot mutat, a leadott teljesítményt meg a nyomatékot. Jó móka, de igazából felesleges mert ez nem egy sportautó.

1896831_10152592525917072_6654771349993467132_n.jpg

Azért nem sportautó mert, tudna menni, meg lehet is vele menni, de nem akarsz, mert minek? Tudod, hogy mehetsz. Ez egy olyan érzés, hogy utána szépen elgurulsz, amerre akarsz és nem zavartatod magad. Sokan úgy vannak ezzel, hogy BMW - akkor taposod meg minden, de tök felesleges, mert nem igényli ez egy teljesen más világ, úgy két tonna körül van, rendelkezésre áll 258 ló és 560 newtonméter ami elég szépen repít, és a kanyarban is jól tart a futómű, ha előzni kell nincs gond, könnyedén otthagysz vele sok más autót. Ami még szuper, hogy akárhogy vezettem a négy nap alatt nem fogyasztott többet 9,4 liternél gázolajból. Ez kicsit több mint a gyári adat, de kicsit biztos dinamikusabban is mentem.

10599650_10152592679447072_715707709155308362_n.jpg

Abszolút vegyesen használtam, volt benne autópálya, város, közút, erdő, terepen kívül. Terepre nem vittem, mert fájt volna a szívem, már nem 17 vagyok friss jogsival, hogy luxusterepjárókat tegyek mocsárba. Ez amúgy sem arra való, szereti nagyon a sima jó utat, amit nem volt egyszerű találni, de azért sikerült és ott nagyon jól éreztük magunkat. A 315-ös gumik úgy tapadnak az aszfaltra, hogy szinte eggyé váltam az autóval - persze ez a kiváló összeszerelésnek és az anyaghasználatnak is köszönhető. Nem zörgött csörgött semmi, nem volt zavaró szélzaj tiszta nyugalom volt az autóban. 

10543655_10152592568992072_4261001495516395528_n.jpg

Egy jó családi autó. Kéne, mert vigyáz ránk a sok elektronika, vigyáz a környezetre ha Eco Pro üzemmódban autózunk, éjjel odafigyel az Adaptív LED fényszóró a többi autósra is. Az jó móka volt, felkapcsoltam a reflektort és benyomtam az Adaptív funkciót. Megyek, megyek, jön szembe végre valaki, a lámpa azonnal reagált és levette a szembe jövő autóról a fényt, de felette meg előtte ugyanúgy világította a környezetet. Ugyanez, amikor valaki mögé beértem, a kanyarban még az előttem lévő autó előtt is nagylelkűen megvilágította az utat. Meg felette is természetesen. A jó az egészben, hogy ebből a szembejövő autósok nem érzékelnek semmit viszont a sofőrnek marha kényelmes, mert hátradől, és csak suhan, és mindig látja mi van. Mert amint elment mellettünk az autó visszakapjuk a teljes fényáradatot megőrjítve így minden bogarat meg vadállatot. 

10423300_10152592585482072_931817225431442393_n.jpg

Külön litániát érdemel a Harman Kardon hifi, ami minden valamire való huszonéves agyát bizsergeti, ha legalább félig feltekeri a hangerőt. Milyen lehet a még drágább Bang & Olufsen hifi? Audi A8-ban hallottam már. Ez is, mint az összes többi funkció nagyon kényelmes, fogod magad beleülsz a kocsiba a telefonod már bepárzott automatikusan és el is indul Bluetooth-on a zene. Ha telefonon hívnak akkor leáll szépen és tudsz nyugodtan telefonálni anélkül, hogy megbüntetne a rendőr. Még az SMS-eket is felolvassa. Igen ez minden kocsiba utólag is beleszerelhető, de ez akkor is jobb. El lehet hinni, mert ez működik rendesen. Mindig. Ezen kívül ugye van USB, meg AUX de ma már ez alap. Van felesleges funkciója is az autónak például a kormányváltó. Jól néz ki de, tök fölösleges, van olyan BMW amiben van értelme a kormány mögött csattogtatni a pedálokat de ez nem az. Minek? Presztízs talán? Van aki használja? Vagy nincs M kormány fülek nélkül. 

10409644_10152592908562072_8159014442235484906_n.jpg

Összegezve ez az autó minden várakozásomat felülmúlta. Minden előző X5-ös közül ez tetszett a legjobban. De ez nyilvánvaló mivel ez a legújabb, és a BMW-nél sem fogyatékosok dolgoznak, szépen 99%-ban tökéletesre fejlesztették ezt a modellt. Ami hiányzott az a Head Up Display, az nagy találmány ebben sajnos pont nem volt. Az autót egyébként a BMW Magyarország bocsájtotta rendelkezésemre, amiért nagy köszönet jár nekik. Egyszer, talán ha bejön a paradicsom biznisz veszek egyet de nem dízelt. Hiába szavakkal már nem tudom kifejezni a problémámat csak idióta műolaszos karlengetést tudok produkálni, hogy mi bajom a dízellel. Holott ennek a hangja is jó meg a dinamikája is de valahol belül azt az érzést nem adja mint a benzines „csitt-csatt, bumm-bumm”. Magyarul ettől nem áll fel a hátadon a szőr soha, de nem is kell neki, ez így jó ahogy van, így tudnám szeretni minden nap és véleményem szerint mindenki. Aki szerint ez nem egy tökéletes közlekedési eszköz az hazudik, vagy van pénze X5 50i-re. 

15666_10152592664167072_1626017923696880149_n.jpg

süti beállítások módosítása